Moto Guzzi California – egy igazi álom
2014. 02. 16


A 2013-as év a Moto Guzzi számára is tartogatott újításokat. Megalkották az új Californiát, ami egyszer?en tökéletesre sikeredett. A jókora V2-es végtelen nyugalommal dohog a térdeink el?tt, a hatalmas fordulatszámmér? mindössze 2000-et mutat. A visszafogottan bluggyogó, méretes 1400-as lágyan tol el?re, a polírozott hengerfejfedelek mindig benne vannak a látóteredben – nincs még egy motor, amely így átadná az egyedülálló Guzzi-érzést. Amikor helyet foglalunk a kényelmes ülésben – lábaink a hatalmas lábtartó trepniken nyugtatva, lazán markolva a széles kormányt –, és csak haggyuk, hogy átjárjon a hatalmas California által keltett jó érzés, lassan világossá válik, milyen logikus is valójában a Guzzi V motorjának koncepciója. A f?tengely hosszában helyezkedik el, ami megspórolja a primer hajtást és egy kúphajtást, a két leveg?h?téses henger kinyúlik a menetszélbe, és ezáltal szerelésnél is könnyen hozzáférhet?. Mindennek értelme van – és épp ez adja a speciális érzés lényegét.

 

Ez a hagyományos Guzzi-alapelv, amely a legendás 1966-os V7 legels? kéthengeres V motorján alapul és amelyet természetesen a legújabb California is meg?rzött. Az er?forrást azonban m?szakilag sokkal jobban átalakították annál, mint amit a külseje elárul. A négyszelepes motor az eddigi 1151 köbcentis er?forrás 95 milliméteres dugattyúi helyett leny?göz? 104 millimétereseket kapott, a lökettérfogat ezáltal 1380 cm3-re n?tt. Egy egyetlen központi pillangószeleppel felszerelt szívócsonk táplálja; a fúvókák mindkét oldalon közvetlenül a hengerfejek el?tt fecskendezik be az üzemanyagot a szívócsatornákba. Az 1400-as emellett természetesen manapság kötelez? valódi ride-by-wire-t is kapott, a pillangószelepeket tehát elektronika vezérli, ezáltal gyakorlatilag végtelen lehet?ségek nyíltak a hangolás terén. Ezt a Guzzi arra használja ki, , hogy a V2-es er?forrásnak kulturált, jóindulatú, ugyanakkor bivalyer?s karaktert adjon.

A Guzzi fejleszt?i tehát elérték céljukat, a California pontosan olyan lágyan sikló motorkerékpár lett, amilyen a szemük el?tt lebegett.

Hengerenként négy szeleppel és érdekesen bordázott hengerfejekkel büszkélkedhet minden id?k legnagyobb henger?rtartalmú V2-es Guzzi-motorja. Rengeteg információval szolgál a sok visszajelz? lámpa és a fedélzeti számítógép, a fordulatszámmér? megmaradt analógnak.

Lég- és olajh?téses, 90 fokos kéthengeres V motor, 1380 cm3, furat x löket 104,0x81,2 mm, hengerenként négy szelep, s?rítési viszony 10,5:1, 71 kW (96 LE) 6500/min-nál, 120 Nm 2750/min-nál, befecskendezés, hatfokozatú váltóm?, kardánhajtás, acél duplabölcs? váz, teleszkópvilla Ø46 mm, két rugóstag, tank 20,5 l, elöl dupla tárcsafék négydugattyús féknyergekkel, hátul szimpla tárcsafék, ABS, kipörgésgátló, abroncsok (e; h) 130/70 R 18 és 200/60 R 16, tömeg 345 kg.



Pandora Charm Sale Discount, Pandora Gold Charm Billig Kaufen http://ebuypandora.com