A megújult csúcs- túrázó – a Moto Guzzi Norge
2014. 02. 16



A Moto Guzzi  gyár kilencvenedik évfordulójával egy id?ben egy újítással rukkolt el?: a Norge is megkapta a legkorszer?bb er?forrást, méghozzá némileg átdolgozott kivitelben, új szelepekkel és vezérm?tengelyekkel, más olajh?t?vel, öblösebb kipufogódobbal és tökéletesített motorvezérl? elektronikával. Az átalakítások ellenére is megmaradt a kéthengeres motor jellegzetes járása és az az ?ser? is, amellyel munkához lát a gázkar parancsára.

 

Már az els? méterek után felt?nik a vezet?nek, hogy valóban új er?re kapott a Norge a hengerenként négyszelepes motorral. 102 lóer?t teljesít a vázába épített szerkezet, ami közel tízzel több a korábbi értéknél. F?leg a 96-ról 104 Nm-re n?tt maximális forgatónyomaték hatása érz?dik nagyon.

 

Soha nem érezni gyengének a megújult Norge-ot. A Stelvio is ugyanezzel a hajtóm?vel közlekedik, ám míg azon az ülés alatt van a légsz?r?, a Norge-on a tank alatt találjuk. 3000-es percenkénti fordulattól bársonyos finomsággal, kulturáltan pörög fel a kéthengeres, élénken reagál a gázkar mozdulataira, majd még egyszer megélénkül 4500 fölött. A lendületes gyorsulást kísér? enyhe vibráció igen hatásos módon érzékelteti a hatalmas V2-es motorban rejl? er?t.

 

A Norge-on végrehajtott átfogó modellfrissítés távolról sem korlátozódott csupán a motorra. A múlté a korlátozott bedönthet?ség, ugyanis megváltoztatták a sztender formáját, így sokkal jobban le lehet fektetni a motort kanyarban. A blokk miatt módosították egyúttal a vázat is, aminek eredményeként maga az idom is kismértékben átalakult és áramvonalasabb lett. Továbbá fekete h?véd? lemezek kerültek a hengerfejek tetejére, távol tartva a motoros lábaitól az ott képz?d? h?t.

 

A futóm? sem maradt érintetlenül. A Moto Guzzi meghagyta ugyan a korábbi teleszkópvillát, de lecserélte benne a rugókat, és ezzel együtt semlegesebb beállítást választott a hátsó központi rugóstaghoz. Fölényes magabiztossággal teljesíti a gyors és az éles kanyarokat, szépen rugózik és tompít az útegyenetlenségeken, továbbá készségesen változtat irányt a motoros parancsára. Pontosan tartja a kijelölt irányt és elegend? visszajelzéssel szolgál az út állapotáról.

 

A Norge puhábbra párnázott ülésén még nagy sebességnél is biztonságban tudhatja magát a pilóta. Ezt az érzést er?síti a Continental legújabb generációs ABS-e is, amely kifogástalanul teszi a dolgát, mindig kell? mérték? lassuláshoz segítve hozzá a motort, minden esetben megbízhatóan megálljt parancsolnak a 280 kilogramm tömeg? túragépnek.

 

A fedélzeti számítógépen és az ABS-en kívül a markolatf?tés és a két új formájú, fényezett koffer is az alapfelszereltség részét képezi. Ezentúl elektromosan állítható a plexi magassága.

 

El kell ismerni, a  Moto Guzzi Norge frissítése kiválóan sikerült.. 



Pandora Charm Sale Discount, Pandora Gold Charm Billig Kaufen http://ebuypandora.com